Le modèle REKORD 74 (ici la version 00.5.67) à été fabriqué de 1973 à 1974 ,il fut remplacé par le modèle 745 en 1975. Les équipements et détails variaient selon les années.
Il était équipé de frein Universal 51, potence et cintre 3TTT, tige de selle et chariot acier, de derailleurs Campagnolo Valentino, d'une selle Italia (ici monté avec une Brooks Professional, pédale sans marque acier/alu et d'un jeu de direction sans marque presqu'identique a celui monté sur le Bianchi des année 40. Il est équipé de moyeux Maillard Normandy rebadgé "Bianchi" de patte de fourche avant Campagnolo et arrière sans marque mais ressemblant aux Campagnolo modèle touriste.
Le tout sur un cadre en Tube Bianchi (de chauffage) très lourd le tout pesant avec selle d'origine 10,9 KG, un kilo de plus que le modèle Specialissima haut de gamme pesant +- 9.9 kg.
La géométrie du cadre est assez couchée comme sur les vélos de compétition des décennies précédentes, dont il garde le look charmant. Cette géométrie lui confère un confort et stabilité appréciable mais une maniabilité très pépère. Coppi n'aurait pas craché sur un tel vélo en 1947.
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Les deux premiers chiffres représentent l'année et le mois de fabrication, 4 pour 1974 et D pour avril
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Poignées de frein Universale 61, les cocottes neuves que j'ai montées sont du type Shimano 600/Dura-Ace plus ou moins adaptable, les Universal d'origine étant introuvables à des prix raisonnables ( 90 euro). mais Rustine, la vieille société Française de caoutchouc le fabrique toujours, ces "copies existaient déjà à l'epoque et sont toujopurs fabriquées ainsi que celles pour d'autre marques vintage, on peut donc les considérer comme d'époque et pour un prix "raisonnable, je vais en commander, j'aime que tout soit d'époque- La guidoline est une Benotto d'époque mais n'équipait pas ces Bianchi.
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le liens vers le site de Rustine (Société qui a donné son nom au célèbre patch de réparation)
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Freins Universal Extra 51 Brev.453949 équipaient les vélos pros des années 60 avant l'apparition des Campagnolo Record. Freins très correct. Les patins rouges sont un mélange de fibre de tissus et de caoutchouc. Il est à noter que l'étrier de frein avant et arrière ne sont pas identique, l'avant ayant des branches beaucoup plus courtes que l'arrière comme on peut le voir sur la photo ci dessous
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Rare pédalier Campagnolo "Sport" à manivelle en acier et double couronnes en dural rivetées ensembles et inséparables sans forer les rivets. Les couronnes de la version Gran Sport à manivelle en aluminium sont compatibles.
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Derailleur Campagnolo Valentino
Derailleur avant Campagnolo Valentino
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J'ai monté une écope anti gravillon en vogue dans les année 50/60; Il était d'usage d'usage en roulant de poser ses mains gantées sur les boyaux tournant afin d'enlever les gravillons qui collaient aux boyaux et finissaient pas les percer. Les boyaux d'origines étaient des Victoria.
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L'état générale de la peinture et des stickers sont satisfaisant, j'ai retouché les nombreux éclats dans l'émail. Ici, selle Brooks Professional ayant encore du potentiel
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Tube de chauffage Bianchi (1-20 signifiant un vingtième de pouce, 1.27 mm, lourd comme du plomb)
Manette Gran Sport, variant selon l'année de production du vélo
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Cintre et potence 3TT non anodisé
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Anneau de gaine de cable REG d'origine et stickers champion du monde 73/74 ( Championat du monde sur route 73 vainqueur Felice Gimondi et en 74 contre la montre par équipe Tord Filipsson roulait sur un Bianchi)
La version de 1972 n'avait pas ces stickers et avait des stickers Bianchi Rouge. Notre Bianchi datant d'avril 1974 et le championnat du monde par équipe ayant eut lieu en aout, le stickers à dû être appliqué ultérieurement, en magasin, en usine, chez le distributeur ?
Potence bâtie comme un char d'assault, brut de décoffrage
Pedalessans marquage mais sont en fait des Sheffield Sprint Anglaise
comme on le voit sur la photo ci-dessous, cage et corps acier, cales pied Alpi
Equipé à l'origine d'un tube de selle trés court en acier , j'ai fabriqué ce tube de selle long en alu à partir d'une tige de selle bas de gamme dont j'ai scié la tête. J'ai gravé un B de Bianchi pour faire "genre" :) tout en conservant le chariot d'origine. Je peux maintenant rouler sur beau ce vélo normalement trop petit pour mon mètre quatre vingt deux.
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Moyeux Maillard Normandy très répandu dans les année 60/70, rebadgé "Bianchi" serrage rapide Gnutti. De nombreux équipements de course des années 60 ont continués à être montés sur des vélos bas de gamme jusque dans les années 80, ce" fut le cas de ces moyeux aux roulements pas très précis, mais solide . Roue libre Regina Extra d'origine. Chaine d'origine était une Regina.
Jantes Nisi sans œillet de renfort a flanc strié, très en vogue dans les année 60 debut 70, ce strillage était sensé améliorer le freinage, il n'en était rien. Nisi était la marque de jante utilisé par Merckx pour son record de l'heure en 1974, car ces jantes à simple parois et sans œillets étaient très légères. A noter que les rayons de ces roues sont en acier galvanisé (electro-zingué) bas de gamme. Le zinc qui les recouvre est très efficace contre la corrosion mais devient gris foncé en s'oxidant en surface, un bon coup de laine d'acier et de polish leur redonne leur éclat d'antan.
Guidoline d'origine qui devait être montée sur ce vélo, mais en couleur blanche
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Selle Italia -Grand Prix Professionale - qui devait équiper ce vélo à l'origine.
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J'ai acheté ce vélo à un très gentil garçon pour un prix raisonnable et lui ai réservé un Peugeot course amateur de 1958/59 dans son jus, toute une époque pour moi, tout comme ce Bianchi. A l'époque de mes courses, je roulais en Bianchi Super Leggera Super Record.
Je ne connaissais pas grand chose sur ce modèle de Bianchi, les infos données ici sont le fruit de recherches dans les bases de données mais sont correctes.
Le vélo dans son jus avant remise en forme :)
...et pour finir, une petite touche d'humour, fac-similé de la signature de Felice Gimondi, qui courrait pour Bianchi à l'époque. :)
Ici un modèle 1973, seul change le pédalier et le guidon;
bonne route à tous
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Adrian.
